Lallure d’un voilier désigne la direction d’où provient le vent. Ainsi un bateau naviguant vent arrière reçoit le vent de son arrière. A chaque allure ses caractéristiques et son réglage de voiles. Les allures sont symétriques selon que l’on reçoive le vent de gauche (bâbord amures) ou de droite (tribord amures). Réglagedes voiles L'objectif ou seulement au niveau du bord d'attaque de la voile (aux allures portantes). Le réglage d'une voile consiste : à l'orienter par rapport à la direction du vent (calage global des profils de la voile). On agit en bloc sur l'ensemble de la voile ou bien on modifie cette orientation selon la hauteur : c'est le vrillage (calage variable des profils Vay Nhanh Fast Money. Les différentes voiles d’un grand voileLe génoisSpi symétriqueSpi asymétriqueGennakerQuelles sont les différentes allures d’un voilier?Naviguer vent arrièreLe grand largueNaviguer vent de traversNaviguer au prèsEtre bout au ventQuelques définitionsComment régler les voiles de son voilier?Pourquoi régler la grand voile et le génois?Quels outils pour régler ses voiles?Les chariotsOù acheter un voile d’ombrage ? Apprendre à naviguer en voilier, c’est connaître le fonctionnement de son moteur, les voiles. Voici les bases commencer à faire avancer votre bateau. Quoi de plus beau qu’un voilier, bien réglé, gardant sa route fièrement, toutes voiles dehors. A contrario, nous avons tous connu, à nos débuts, l’agacement de rester collé sur l’eau pendant que les voisins vous montrent leur tableau, sans rien comprendre. L’objectif de cet article est de reprendre les bases du réglage des voiles sur un voilier. Pas d’astuces techniques ou de réglages ultras fins, Les mangeurs d’écoutes n’auront pas besoin de ces lignes. Les différentes voiles d’un voilier. L’ensemble des voiles d’un voilier est le moteur du bateau, mais ce n’est pas que cela. Les différentes voiles d’un bateau permettent d’équilibrer ce dernier, voire de le diriger. Régler ses voiles est donc une question d’équilibre entre la recherche de la puissance et la route du bateau. Dans cet article, nous ne présenterons pas l’ensemble des voiles des voiliers de plaisance. Cette présentation des voiles est le sujet d’un autre article. Nous allons juste rappeler les voiles principales, que nous utilisions au quotidien. La grand voile La Grand voile est une voile située à l’arrière du mât, de forme triangulaire et maintenue sur 2 de ses bords d’un côté par le mât, et de l’autre sur la bôme. De taille plus petite que le génois dans les années 80, la tendance s’est complètement inversée ces dernières décennies. Il est très compliqué de naviguer sous grand voile seule. La grand voile peut être réglée via différents outils Pataras pour le régale du cintrage du mâtDrisseBordureEcoute et palandChariotLe hale-bas de bômeLa prise de ris Le génois Le génois est une des voiles qui peut être installée à l’avant du mât, sur l’étai. Dans les années 80-90, sa surface était beaucoup plus importante que la grand voile. On parlait de génois à fort recouvrement. Aujourd’hui, les choses ont changé. Les voiles d’avant sont plus petites que les grands voiles. Elles peuvent se régler grâce au nerf de chuteau réglage de l’étai, via le pataras et le cintrage du mâtau écoutes et au chariotsL’enrouleur de génois Spi symétrique Le spi, dit spi symétrique,est une voile de forme triangulaire doté d’un creux important, sa grande surface et son tissu très léger font qu’il est optimisée pour naviguer par vent venant de l’arrière. Souvent vu comme une usine à gaz par les plaisanciers navigant en famille, il peut s’avérer très utile et n’est pas si compliqué à gérer. Il peut se régler grâce aux Le hale-bas de tangonLa balancine de tangonLe brasLes barber-haulersL’écouteLe point d’amurre Spi asymétrique Le spi asymétrique est plus simple d’utilisation que le spi symétrique, ici pas de tangon mais un bout dehors. il est utilisé à partir de petit largue jusqu’à grand largue. Il ne pourra être utilisé pour remonter le vent ni au vent arrière. Gennaker Le gennaker ressemble au spi asymétrique mais il est plus efficace entre le bon plein et le travers Quelles sont les différentes allures d’un voilier? En navigation, il existe plusieurs allures d’un voilier. Celle-ci sont fonction de la route du bateau par rapport à la direction du vent. L’allure va avoir une influence sur la vitesse d’un voilier, mais aussi sur son comportement. Elle va déterminer le réglage des voiles. Naviguer vent arrière On parle de vent arrière quand celui-ci arrive par l’arrière du voilier, assez logique. Ce dernier est tout simplement poussé par le vent. Loin d’être l’allure la plus confortable, elle n’est pas non plus la plus rapide. C’est au vent arrière que la carène est souvent le moins efficace. Même si c’est moins le cas maintenant, l’hydrodynamisme des carènes est la moins efficace sous cette allure, le voilier est simplement poussé par le vent. Sur les bateaux les plus anciens, à l’arrière étroit, cette allure est souvent inconfortable, le bateau ayant tendance à rouler. Dans l’absolu, il faut offrir au vent la plus grande surface de toile. Il est donc intéressant de hisser un spi ou tangoner le génois. Le grand largue C’est une des allures les plus appréciées en croisière et en régate. Le vent ne vient plus complètement de l’arrière. Le voilier remonte à 135 degrés du vent et chaque risée est optimisée par la carène. Cette allure est dans le même temps, plus sécurisante car il n’y a plus de risque d’empanage. On commence, à cette allure, à sortir les gennakers, spis asymétriques,… Naviguer vent de travers Le vent de travers est une allure rapide et simple. Le vent vient sur le côté du bateau, à 90 degrés. le bateau aura sans doute tendance à rouler un peu, parfois, mais cette allure accepte bien des erreurs. Cette dernière demande concentration et attention pour garder son cap, une très bonne allure pour apprendre à barrer. Naviguer au près Plus le voilier remonte au vent, plus les sensations seront présentes pour l’équipage et le barreur. On peut presque parler de l’allure reine. Dés le près bon plein, les réglages devront s’affiner pour optimiser au mieux les capacités du bateau à remonter au vent en gardant une bonne vitesse. Plus on va remonter au vent, moins le bateau sera rapide, plus il va gîter et mouiller. Mais les sensations sont vraiment là. Etre bout au vent Bout au vent, le voilier est vraiment face à celui-ci. Il n’avance plus, les voiles faseyent. Quelques définitions Border une voile signifie tirer sur l’écoute pour refermer l’angle formé entre la voile et l’axe du bateau. Choquer une voile signifie relâcher une écoute pour ouvrir l’angle formé entre la voile et l’axe du bateau. Etarquer signifie reprendre et tendre fortement une drisse ou le réglage de point d’écoute. Les penons sont des petits brins de laine qui permettent de visualiser l’écoulement du vent sur la voile. Comment régler les voiles de son voilier? Pourquoi régler la grand voile et le génois? Il faut retenir que plus le voilier remonte au vent, plus les voiles devront être plates. Au vent de travers et au largue, on recherche de la puissance, les voiles devront donc être gonflées. Au près, on va chercher à faire du cap, les voiles devront donc être plates. Ces réglages pourront être atténués ou accentués suivant l’état de la mer et du vent. En effet, par petit vent, au près, il sera plus judicieux de garder de la puissance dans les voiles afin de conserver un certain cap tout en faisant avancer le voilier. Quels outils pour régler ses voiles? Il existe plusieurs manoeuvres pour régler ses voiles. Quand le vent monte, il faudra réduire la puissance des voiles. Pour cela, on va agir sur la chute et le creux des voiles. Les voiles devront être aplaties, le creux diminué en augmentant la tension sur le guindant, la bordure et le pataras. Si cela ne suffit pas, on ouvrira le plan de voilure laisser l’air s’échapper par le haut en agissant sur les points de tire chariots avale tout reculé pour le génois et hale bas de bôme choqué pour la grand voile. Les chariots Le chariot de grand voile est, en général, au centre aux allures de près et sous le vent, au portant. Cependant, afin de gagner en cap, au près, vous pouvez envisager de remonter le chariot au vent. Le chariot de voile d’avant génois, foc,… se recule au près. Au largue, le chariot pourra être avancé. Pour résumer, le choix a été difficile entre faire un article ressemblant à une encyclopédie imbuvable, et ces lignes plus simples. Le meilleur conseil que je puisse vous donner est de prendre la mer, faire appel à votre observation, vos sensations et, enfin, naviguer en régate, rien de tel pour apprendre… Où acheter un voile d’ombrage ? Si vous souhaitez vous procurer un voile d’ombrage pour créer un espace d’ombre sur votre terrasse en conservant un esprit aérien, vous pourrez en trouver sur le site de notre partenaire. Vous aurez la possibilité d’opter pour un tissu micro-ajouré qui laisse passer la lumière ou un revêtement acrylique davantage étanche. N’hésitez pas à visiter la boutique de notre partenaire, spécialisé dans la commercialisation de voiles d’ombrage. Cet accessoire habille tout type de terrasse, quelles que soient leurs formes, et vous permettra d’être abrité du soleil et de la pluie. Vous serez donc parfaitement installé sur votre terrasse pour profiter d’un déjeuner ou d’un dîner grâce à votre voile d’ombrage. Avec ou sans poteaux, la toile de terrasse a été conçue pour être esthétique et fonctionnelle. La société Tendance Marine fabrique des voiles d’ombrage depuis 20 ans pour les particuliers, les professionnels et les collectivités de France. Son but est de réaliser des pièces atypiques et personnalisées pour satisfaire une demande de qualité. Il faut savoir que ces toiles tendues sont très solides et résisteront parfaitement aux variations climatiques. Elles seront adaptées au style de chaque type d’habitation. Notre partenaire fabrique également des toiles de protection pluie et soleil pour les pergolas. Cela donnera une atmosphère marine à votre tonnelle. Pour poser une matière imperméable, il faudra qu’il y ait un minimum de pente afin d’empêcher la stagnation d’eau de pluie sur votre toile. Votre toile pourra vous protéger du soleil et du vent en ayant une action rafraîchissante sur votre intérieur. Notre partenaire utilise des matériaux de qualité, comme du bois d’origine exotique pour l’extérieur. Les tissus sont choisis en fonction de leurs qualités et de leur usage. Vous pouvez faire confiance à notre partenaire, qui ne propose que des produits de qualité à ses clients. Startseite Buchhandlung fur seglers Kreuzfahrt Le réglage des voiles et du gréement, Voiles & Voiliers  Artikel-Nr. Les auteurs, deux anciens coureurs de la Mini-Transat, devenus éminents journalistes à Voiles et Voiliers, ont mis tout leur talent et leurs connaissances pour expliquer les réglages plus ou moins subtiles qui permettent à un voilier de marcher encore mieux que d'ordinaire. Ils expliquent notamment les interactions entre voiles et gréement et comment il est impossible de régler les unes sans agir sur le mât et son haubannage. Le cintre, la quête, la tension de l'étai et du pataras ont ici autant d'importance que l'écoute et la drisse pour moduler la forme d'un foc ou d'une grand-voile en fonction de la force du vent et de l'allure à laquelle on navigue. Pour éclairer leur propos, ils ont réalisé des séries de photos en situation sur des voiliers de grandeproduction comme peut l'être votre propre bateau. Un ouvrage indispensable pour tous ceux qui s'appliquent à mieux naviguer. 84 pages. Les auteurs, deux anciens coureurs de la Mini-Transat, devenus éminents journalistes à Voiles et Voiliers, ont mis tout leur talent et leurs connaissances pour expliquer les réglages plus ou moins subtiles qui permettent à un voilier de marcher encore mieux que d'ordinaire. Ils expliquent notamment les interactions entre voiles et gréement et comment il est impossible de régler les unes sans agir sur le mât et son haubannage. Le cintre, la quête, la tension de l'étai et du pataras ont ici autant d'importance que l'écoute et la drisse pour moduler la forme d'un foc ou d'une grand-voile en fonction de la force du vent et de l'allure à laquelle on navigue. Pour éclairer leur propos, ils ont réalisé des séries de photos en situation sur des voiliers de grandeproduction comme peut l'être votre propre bateau. Un ouvrage indispensable pour tous ceux qui s'appliquent à mieux naviguer. 84 pages. 30 other products in the same category Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing eli Par ailleurs, un régulateur d'allure [...] dûment amorti en dit long sur le réglage des voiles. Si vous avez l'impression qu'il [...]est mal centré et [...]qu'il réagit toujours du même côté, vous pouvez être sûr qu'il a quelque chose qui cloche au niveau des voiles. Este sistema también es [...] muy exigente con el ajuste correcto de las velas; si las velas nunca parecen estar [...]centradas y siempre [...]se desplazan hacia un lado, puede tener la seguridad de que hay algo que no funciona bien. Grâce à son régulateur d'allure, le propriétaire de ce Judel Frolic allemand de 47 ft [...] aura pleinement l'occasion de s'attacher au réglage des voiles. Con el gobierno a cargo del piloto de viento, la [...] tripulación dispondrá de mucho tiempo para [...] concentrarse en el ajuste de las ve las en este Judel Frolic alemán [...]de 47 pies. On se sentait bien sur le début de la course, en vitesse, mais [...] on a connu un souci d'hydraulique qui nous a gêné dans le positionnement du [...] mât et a affecté le bon réglage des voiles. Nos sentíamos cómodos desde el inicio de la regata, en velocidad, pero hemos tenido [...] un imprevisto hidráulico que nos ha entorpecido para posicionar el mástil y que [...] ha afectado el buen ajuste de las velas. La différence, grande ou petite, entre ces deux états - qui se résume à une [...] différence de charge sur le [...] gouvernail - dépend du réglage des voiles, des conditions atmosphériques [...]et des caractéristiques du bateau. La diferencia entre esos dos estados, que sólo equivale a la carga ejercida sobre el [...] timón, puede ser muy pequeña o muy [...] grande según el ajuste de las velas, las condiciones meteorológicas [...]y las características del barco. Tôt ou tard, chaque équipage se rendra compte de l'intérêt de ces conseils [...] corriger le réglage des voiles ou ajuster le [...]safran principal pour soulager le safran pendulaire a pour effet non seulement [...]de soulager le régulateur d'allure, mais aussi d'augmenter la vitesse du bateau. Tarde o temprano todos los tripulantes comprenderán que vale la pena prestar atención a estos indicios la corrección de la [...] orientación de las velas o el ajuste del timón principal [...]para aliviar al [...]timón oscilante no sólo brinda sosiego al equipo, sino que también mejora la velocidad del barco. Un mauvais réglage des voiles a des effets néfastes sur n'importe quel [...]système de pilotage automatique. Los efectos de un ajuste deficiente de las velas son igualmente perjudiciales [...]para ambos tipos de sistema de gobierno automático. Si différence il y a, celle-ci est donc due aux caractéristiques [...] du bateau qu'il est appelé à [...] piloter et surtout au réglage des voiles par l'équipage [...]qui, en présence d'un tel système, [...]a amplement le temps et l'occasion d'y consacrer l'attention nécessaire. Las diferencias en el rendimiento se deben a las características de la embarcación que debe gobernarse y, en [...] particular, a la disposición de la [...] tripulación para ajustar las velas adecuadamente por [...]supuesto, en general los tripulantes [...]disponen en abundancia de tiempo y oportunidades para hacerlo. Les équipements utilisés pour le levage de personnes doivent être spécifiquement conçus à cet usage. Le recours à un harnais ou à une chaise de mât [...] fixé à un système de rails et [...] chariots destiné au réglage des voiles en vue de nettoyer [...]des vitres ou de procéder à des [...]travaux de maintenance est à proscrire. 1,3 El Equipo utilizado para soportar personas, debe estar diseñado para éste exclusivo propósito y no es aceptable utilizar Arneses de una Estación de trabajo o una Silla colgante, unidos a un [...] Sistema de Carril y Vagoneta, diseñado [...] para la retención de velas, o para la limpieza [...]de ventanas o para realizar otro tipo [...]de mantenimiento en el exterior del costado. la moindre relâche [...] d'attention quant au réglage des voiles, le régulateur d'allure [...]exerce automatiquement une pression accrue [...]sur safran principal qui réagit à l'avenant. Si no se observa [...] rigurosamente el ajuste de las velas, el engranaje genera [...]automáticamente mayor presión sobre el timón [...]principal, que entonces se ajusta con más fuerza. Pour bien faire, l'équipage devrait pouvoir se concentrer [...] uniquement sur le réglage des voiles et le bateau, et [...]s'en remettre au régulateur d'allure pour ce qui est du pilotage. Lo ideal sería que la tripulación pudiese concentrarse [...] exclusivamente en el ajuste de las velas y del barco, dejando [...]el gobierno a cargo del piloto de viento. Lorsque ce dernier est utilisé, le réglage des voiles est amélioré en tendant en même temps le galhauban. Un asiento de velas óptimo se consigue tensando a la vez burdas volantes hacia popa, con lo que se conseguirá mantener un asiento de velas perfecto. Le réglage des voiles a fait une grosse différence [...]aujourd'hui. El ajuste de las velas es lo que ha hecho una de [...] las mayores diferencias de hoy. Pour les inconditionnels de la Barcelona World Race, sachez que tout va bien à bord de Groupe Bel, il fait froid dehors avec ce vent de sud très [...] instable qui nous oblige à [...] adapter en permanence les réglages des voiles, la tour de contrôle [...]aérien de l'Ocean Indien Sud [...]est débordée avec toutes les nouvelles destinations d'Albatros Airlines, qu'au niveau de l'odeur de fauve qui règne à l'intérieur du bateau, ça ne s'arrange pas, loin s'en faut... et que les réveils pour chacun de nous deux sont de plus en plus difficiles, il fait bon à l'intérieur du duvet et tellement pas dehors.... Para los incondicionales de la Barcelona World Race, sabed que todo va bien a bordo del Groupe Bel, fuera hace frío con este viento del sur muy [...] inestable que nos obliga a adaptar [...] permanentemente los reglajes de las velas, la torre de control [...]aérea del océano Índico Sur [...]debe de estar desbordada con todos los nuevos destinos de las Aerolíneas Albatros, y en cuanto al olor de tigre que reina en el interior del barco, esto no se arregla ni mucho menos; y además cada vez nos cuesta más levantarnos, se está muy calentito en el interior del saco, y tan poco fuera... Un réglage parfait des voiles est une condition [...]indiscutable au bon fonctionnement de tout système de navigation automatique. Un calibrado perfecto del barco es un punto [...] esencial para cualquier tipo de gobierno automático. Le registre de fonctionnement des divers systèmes que nous avons abordés est [...] limité, mais peut être [...] étendu grâce à un bon réglage et en arisant rapidement les voiles, autrement dit [...]en réduisant le gîte [...]et donc l'angle de la rotation que le gouvernail doit effectuer pour maintenir le cap. Los límites de funcionamiento de los distintos sistemas [...] que hemos descrito [...] pueden ampliarse mediante un ajuste minucioso de las velas y un arrizado rápido, es [...]decir reduciendo la [...]escora y, en consecuencia, el movimiento del timón necesario para mantener al barco en su rumbo. Nous espérons que personne n'en a assez de lire nos news de compétition bien sûr, la compétition n'est pas notre but [...] principal et notre mission a toujours [...] été, et sera toujours, de créer des voiles qui apportent du plaisir aux [...]pilotes de tous niveaux - mais nous sommes [...]aussi très fiers des tous les grands pilotes qui volent maintenant avec Ozone et nous sommes heureux de partager les bonnes nouvelles quand elles arrivent. Por si acaso, os recordamos que el vuelo de competición no es nuestra prioridad y que nuestra [...] misión siempre ha sido, y [...] siempre será, crear velas divertidas para pilotos de todos los niveles. [...]Pero también debemos decir que nos sentimos orgullosos de [...]todos los pilotos punteros que vuelan ahora Ozone y que nos alegra compartir las noticias de sus éxitos cuando nos llegan. La coopérative de femmes " Rahma " regroupe autour de Salka Bent Kenou une dizaine de femmes habiles à composer [...] les très fins motifs noués qui, une fois dépliés après teinture, [...] révèleront la richesse des voiles de coton ainsi décorés. La cooperativa de mujeres "Rahma" agrupa alrededor de Salka Bent Kenou, una decena de mujeres hábiles en componer los finos [...] motivos anudados, que una vez desplegados, después del teñido, [...] revelan la riqueza de los velos de algodón así decorados. Cette méthode présente du reste une extraordinaire affinité avec certains aménagements de Giorgio Strelher les très admirables Baruffe chiozzotte [...] goldoniennes, par [...] exemples, présentaient des scènes où le calme et la mélancolie du soir dans la lagune étaient évoqués par la présence de grandes voiles rentrées repliées [...]sur la scène, qui [...]fluctuaient dans une lumière rosée et une abstraction visuelle analogue à celle suggérée par les boutiques de Silvestrin. Este procedimiento, por lo demás, tiene muchas similitudes con algunas realizaciones de Giorgio Strelher las muy admiradas Baruffe chiozzotte [...] goldonianas, por ejemplo, [...] presentaban escenas en las que se evocaba la calma y la melancolía de las tardes lacustres a través de las amplias velas arriadas y abandonadas [...]sobre el escenario que [...]fluctuaban en una luz rosada y una abstacción visual análoga a la que sugieren las tiendas de Silvestrin. Technicien chargé notamment de travaux de mise en ½uvre de procédés techniques de son et d'image au sein d'installations audio-visuelles et de la manipulation de cette technique pendant les réunions et conférences, de montage et démontage de matériel électronique nécessaire dans ce contexte, de gestion [...] d'équipements, de travaux d'entretien, de [...] réparation et de réglage des installations [...]d'interprétation simultanée dans les salles de conférence. Técnico encargado concretamente de tareas de aplicación de procedimientos técnicos de sonido y de imagen en instalaciones audiovisuales y manipulación de esta técnica durante reuniones y conferencias, montaje y desmontaje del material electrónico necesario en este contexto, gestión de equipos, [...] trabajos de [...] mantenimiento, reparación y ajuste de las instalaciones [...]de interpretación simultánea en las salas de conferencia. Ce menu autorise le paramétrage de la fonction démarrage trop long, blocage rotor, limitation du nombre de démarrage et interdiction de démarrage à chaud mise en et hors service, réglage du seuil de détection [...] démarrage moteur et d'interdiction de [...] démarrage à chaud, réglage des temporisations démarrage, [...]blocage rotor, redémarrage, [...]affectation des relais de sortie pour le déclenchement démarrage trop long, blocage rotor et interdiction de démarrage. Este menú permite el parametrado de la función de arranque demasiado largo, bloqueo del rótor, limitación del número de arranques y prohibición del arranque en caliente puesta en y fuera de servicio, reglaje del umbral de detección de [...] arranque del motor y prohibición del [...] arranque en caliente, reglaje de las temporizaciones [...]arranque, bloqueo del rótor, rearranque, [...]afectación de los relés de salida para disparo arranque demasiado largo, bloqueo del rótor y prohibición de arranque. En retirant la boîte à accessoires, vous pouvez voir [...] le levier de réglage des griffes d'entraînement [...]en bas, sur le socle, à l'arrière de la machine. Con la caja de accesorios desmontada, puede [...] verse la palanca de ajuste de los dientes de [...]arrastre en la base posterior de la máquina. Après que se soient réunis les responsables et les techniciens municipaux, la décision fut adoptée pour mener à bien une campagne de mesures dans six centres de commande d'éclairage public, ces derniers considérés représentatifs des différents systèmes de réduction nocturne en éclairage sur la voie publique un centre de commande qui disposait d'un arrêt partiel de lampadaires ou système nuit [...] entière/moitié de la nuit, un centre de commande [...] qui disposait d'un réglage de flux sur lampadaire, [...]un centre de commande qui disposait [...]d'une réduction/stabilisation de flux en tête de série et trois centres de commande qui disposaient d'une réduction de flux en tête de série combinée à l'arrêt partiel des lampadaires. Tras las reuniones mantenidas entre responsables y técnicos municipales, se adoptó la decisión de llevar a cabo una campaña de mediciones en seis centros de mando de alumbrado público, elegidos por considerarlos representativos de los diferentes sistemas de reducción nocturna en iluminación viaria un centro de mando que disponía de apagado parcial de luminarias o sistema toda [...] noche/media noche, un centro de mando [...] que disponía de regulación de flujo en luminaria, [...] un centro de mando que disponía de reducción/estabilización [...]de flujo en cabecera y tres centros de mando que disponían de reducción de flujo en cabecera combinada con el apagado parcial de luminarias. Au terme du processus de traitement, les olives de [...] conserve sont [...] conditionnées dans des emballages à l'innocuité contrôlée, imperméables et inertes, adaptés à chaque produit, et sont recouvertes d'un liquide adéquat pour éviter une oxydation ou la formation de voiles. Cuando se da por concluido el proceso [...] de elaboración, las [...] aceitunas de conserva se acondicionan en envases de material inocuo, impermeable e inerte respecto a cada producto y se cubren con el líquido adecuado, para evitar oxidaciones y formación de velos. Il n'y a pas de témoignage dans l'histoire de quand ni d'où l'homme inventa la [...] voile, mais cette [...] découverte a été une des premières tentatives de dominer une force naturelle et la rendre utilisable, et ce en montrant que la force du vent n'était pas seulement dangereuse mais aussi utilisable. Ainsi sont nées les premières voiles, peut-être confectionnées avec des feuilles de palmier [...]ou de simples [...]tissus de jonc appelés "nattes". No tenemos constancia en la historia cuándo ni dónde el hombre inventó la vela, pero este [...] hallazgo fue probablemente uno de los primeros [...] intentos de dominar una fuerza natural y hacerla aprovechable, al comprobar que la fuerza del viento no sólo era peligrosa, sino que podía ser utilizable, surgieron las primeras velas, tal vez confeccionadas con hojas de palmera o simples tejidos de junco llamados "esteras". Dans quelques semaines la saison de navigation va débuter et certains pensent déjà à mettre les voiles…c’est donc le bon moment aussi pour s’inquiéter du bon réglage de celles-ci. Et c’est Jean Paul qui s’est chargé de nous rafraîchir la mémoire en nous présentant son diaporama. Un rappel sur le vocabulaire technique approprié aux différentes parties des voiles guindant, bordure, chute, écoute, amure, drisses … a servi d’introduction et ouvert d’emblée une discussion avec un vocabulaire relatif aux vieux gréements plus ou moins fleuri ralingue, couilles » de rat…. La parole ainsi libérée a favorisé de nombreux échanges et enrichi de plusieurs remarques le déroulé de l’exposé de Un chapitre important a été consacré aux penons et on retiendra la remarque des penons bien réglés doivent permettre de lâcher la barre tout en gardant le cap. Un rappel sur les différentes allures débouche sur un tableau de conseils pour régler voile d’avant et grand-voile au près et au portant selon la force du vent. Une nouvelle remarque venant de la salle pour limiter les effets d’une rafale, choquer l’écoute de grand-voile ou changer de cap en remontant au vent. Quelques avis alimentent aussi le débat sur le rôle du hale-bas… Un autre sujet consacré à la mise à la cape a permis de préciser que cette manœuvre par vent modéré n’autorise qu’une immobilisation temporaire. A cette occasion, il a été rappelé qu’en cas de navigation en groupe, un voilier qui se met à la cape se placera toujours au vent du précédent voilier qui s’y est déjà mis. Ceci afin d’éviter des abordages lors de dérives toujours possibles. Un témoignage de Bernard Moitessier sur ce dernier sujet avec Joshua clôt cette session …ce qui donne soif …et on finit comme d’habitude avec à la main un verre rempli d’un bon jus doré. Daniel D. Et en bonus toute la doc est ICI ⬇Quiz testez-vous en fin d’article!⬇ La chute de la voile ? Son réglage ? On s’ y perd un peu ? Et bien, cette vidéo va nous simplifier la vie. On va résumer ensemble toutes les bases à avoir en tête pour mieux comprendre le réglage d’une partie importante des voiles, en particulier de la GrandVoile. On va parler de La chute de la voile aussi connu sous le nom de bord de fuite. C’est juste après ça. Salut les voileux j’espère que vous allez bien. Voici une nouvelle vidéo de barreatribord. Si ce n’est pas déjà fait, vous pouvez télécharger le guide pour bien débuter à la voile en allant sur le blog. Le lien se trouve dans la description de cette vidéo. Aujourd’hui on va se focaliser sur la chute de la voile. On va parler de la grandvoile, de la voile d’avant, de la forme des voiles, on discutera du vent évidemment, de vrillage, de creux et aussi un tout petit petit peu de théorie aérodynamique. Chute de la voile définition simple et efficace Alors tout d’abord qu’est-ce que c’est la chute d’une voile? Et bien, c’est tout simplement le bord arrière de la voile. Là où le vent s’échappe de la voile. La Voile est “triangulaire”. Elle a donc 3 côtés et 3 angles. Chaque angle a un point où on peut fixer la voile. La chute se trouve à l’arrière, entre le point le plus haut, point de drisse et le point le plus à l’arrière, le point d’écoute. Ces deux points portent le nom du bout que l’on accroche à leur niveau. Au point de drisse, on fixe la drisse qui permet de hisser la voile. Au point d’écoute on fixe, vous l’aurez deviné, l’écoute de la voile, pour modifier l’orientation de la voile par rapport au vent. Ecoulement de l’air intérêt des froufrous sur la chute de la voile L’air qui danse au grès de l’incidence voile vent D’ailleurs, en parlant de la position de la voile par rapport au vent, que se passe-t-il lorsqu’on est face au vent? Je dessine ici le profil de la voile La voile va agir comme un drapeau au vent. On dit qu’elle faseye. L’angle entre la voile et le vent est trop faible. Si on augmente l’angle d’incidence en s’éloignant du vent, alors la voile commence à prendre forme. En y regardant de plus près, l’écoulement de l’air est linéaire. Les filets d’air contourne le profil de la voile. L’air caresse la courbe de la voile. Cet écoulement est laminaire. Le profil de la voile perturbe très peu l’écoulement de l’air. Jusqu’ici tout va bien… On peut distinguer deux côtés de la voile, un côté qui reçoit le vent, on l’appelle le côté au vent. Et le côté opposé s’appelle le côté sous le vent. Si on augmente un peu trop l’incidence, le filet d’air au vent va être plus lent à arriver à la chute que le filet d’air sous le vent. Et cette différence de vitesse va provoquer ceci. [ Souffle au dessus d’une feuille] C’est à dire une aspiration vers la zone de plus grande vitesse. Je m’explique. En soufflant au dessus de la feuille, j’ai créé une baisse de pression au dessus de la feuille. Elle a été aspirée par cette dépression. Les filets d’air au vent vont être aspirer sous le vent. Et les filets d’air sous le vent ne vont pas suivre la courbe en fin de profil. Ils vont décrocher et filer tout droit, comme leeurs voisins plus sous le vent. Si on va beaucoup plus long on finit par avoir un profil qui fait carrément obstacle au passage de l’air. L’écoulement ne suis plus gentillement le profil. Il devient rebelle, complètement désorganisé. Des tourbillons se forment. Bref, c’est Bagdad. Cet écoulement est turbulent, comme un enfant de 6 ans dans un train Paris-Bordeaux. Secrets dévoilés au bord de fuite grâce aux faveurs d’une chute complice. L’avez-vous remarqué? Sur l’une des voiles vous verrez souvent des petits rubans de couleur au niveau de la chute. C’est la grand voile. La voile qui se trouve à l’arrière. Pourquoi il n’y en a pas sur la voile d’avant? Et bien l’ensemble des deux voiles forment une ailes. Ce qui nous intéresse sur la voile d’avant, c’est principalement l’écoulement à l’avant de la voile. Et pour la grand voile, c’est l’inverse on est attentif à l’écoulement qui quitte la voile au niveau du bord de fuite, la chute de la voile. Ces rubans en tissu léger s’appellent des penons. Pour les penons de Grand Voile, on dit souvent faveur. Avec ce qu’on vient de voir sur les écoulements, on comprend que dans le cas d’un écoulement laminaire qui ne décolle pas les faveurs l’écoulement commence à décrocher les faveurs vont être aspiré sous le un écoulement turbulent, elles n’auront plus beaucoup d’ faveurs nous permettent donc de visualiser le flux d’air au bord de fuite, là où l’air s’échappe de la voile. Mais pourquoi il y en a plusieurs? Il y a plusieurs faveurs? Un seul bout de ruban en nylon suffirait. C’est un peu du gaspillage de tissu. Tout ça pour faire joli. Le vrillage s’adapter aux caprices verticaux du vent Demandez plusieurs faveurs à la chute, oui, mais poliment! Et bien non! D’abord il n’y a pas de gaspillage, parce que c’est bien souvent des morceaux de vieille voile de spinnaker qu’on recycle. Et ensuite, ils ont une réelle utilité parce le vent n’est pas le même de bas en haut. Si on a pas de faveurs placés à différents endroit de la chute, on ne pourra pas visualiser l’écoulement de l’air tout le long de la voile. Et on ne pourra pas bien ajuster la chute pour tirer le meilleur rendement des voiles. Explication. Vers le haut de la voile, le vent a peu d’obstacle à son écoulement. par contre, plus on descend et plus il ya d’obstacle et de frottement. Ce qui ralenti le vent. L’intensité du vent que reçoit le bateau varie selon la hauteur. Mais le bateau se déplace, il a une vitesse. Et la vitesse du voilier, est la même quelles que la hauteur. Si vous avez déjà été une fois sur un vélo, une moto ou une trottinette, vous avez déjà ressenti que lorsque vous prenez de la vitesse, vous sentez un vent qui va dans le sens opposé. On va appeler cela le vent vitesse. Vent réel + vent vitesse = nous donne le vent apparent. À vent réel différent, le vent apparent qui s’applique sur la voiles est différents en intensité et aussi en orientation! Quand tout part en vrille Pour garder la même incidence voile vent tout le long de la voile, on va devoir faire varier l’orientation de la voile de haut en bas. Comment? En vrillant la voile ! Le vrillage de la voile permet de prendre en compte la différence d’orientation du vent apparent du haut vers le bas de la voile. N’hésitez pas à vous placer juste en dessous de la bôme et de regarder la GrandVoile d’en bas. C’est une bonne position pour admirer le vrillage. Les lattes de la grandvoile, placées au niveau de la chute, permettent de maintenir la chute. Elles sont aussi un bon repère pour observer le vrillage. Le petit creux parce que la voile, ça donne faim L’habit ne fait pas la voile En contemplant la GrandVoile, vous constaterez aussi que la voile n’est pas constitue d’un seul tissu. On a en réalité cousu entre eux plusieurs morceaux de tissus qu’on appelle des laizes. Ces laizes permettent de donner une forme à la voile. La voile n’est pas plate, elle à un profil naturel. Et cela avant même que le vent s’engouffre dans la voile et lui transmette sa puissance. Vous constaterez aussi que le bord de fuite, notre fameuse chute, n’est pas toute droite mais courbé. On parle d’ailleurs de rond de chute. Il n’y a pas que la chute est aime le chocolat, tout les bords de la voile ont de jolies rondeurs. La bordure, sous la voile et le guidant à l’avant de la voile aussi. Vilain le mât, vilain? Malheureusement pour le guidant, il est fixé au mât, et le mât lui et bien, il est raide comme un piquet. Il va donc tendre le tissu de la voile. Pauvre guidant. Je vais prendre un bout de tissu. Puis, je le fixe d’un côté. Ensuite, je tire de l’autre côté pour le tendre. Qu’est-ce qui se passe? Le tissu se creuse entre les deux points où il est fixé. Donc un tissu tendu se creuse. Lorsque le mât est droit la voile sera donc tendu et creuse. Pour les bateaux qui permettent de tirer le mât vers l’arrière, on va pouvoir réduire la tension du tissu. Quand le mât va vers l’arrière, le tissu est soulagé et reprend sa forme initiale il est ainsi moins creux. L’action de tirer vers l’arrière, s’appelle cintrer le mât. On dit aussi qu’on augmente la quête du mât. Alors on aplatit ou on creuse la voile? On va chercher à creuser ou au contraire à aplatir la voile en fonction des conditions de mer,de l’intensité du vent,et de notre allure, c’est à dire du cap du bateau par rapport au ventIl nous reste à voir comment on va pouvoir jouer sur la chute et faire varier le vrillage et le creux. Chute de la voile d’avant et de la GrandVoile les réglages de voile ! Il était une fois la chute La chute est une partie de la voile. La voile est faite de tissu. Qu’est-ce qu’on peut faire avec tissu? On peut tirer dessus ou le relâcher. Y mettre le feu ou se coudre un rideau avec ne faisait pas parti des réponses attendues. On va donc jouer sur la tension du bord de chute. Ca tombe bien, on a tout un tas de bout sur le bateau que l’on peut border ou choquer, tirer ou relâcher !!! Avec les réglages de voile, on a l’embarras du choix Pour changer la tension au niveau de la chute on a le choix Soit on va la tirer plus ou moins vers le bas, en agissant sur les réglages qui nous permettent de tirer la voile vers le chariot et l’écoute pour la voile d’ hale bas et l’écoute pour la on va la tirer plus ou moins cette fois ci vers le haut! En réalité ce qu’on va faire c’est tout simplement profiter de la forme arrondie du guidant de la voile. On va cintrer le mât, c’est à dire le tirer vers l’arrière. Comme ça, on va moins tendre le haut de la voile et la chute sera donc moins pataras va nous permettre d’augmenter la quête du c’est à vous de jouer! Jouer est bien le mot. Jouer avec les réglages et observer le résultat en terme de vitesse mais aussi en terme de confort à la barre et de gîte sur le bateau. Voilà, c’est la fin de cette vidéo qui reprend les bases pour bien comprendre les réglages de la chute de la voile. Vous pouvez vous inscrire à ma chaîne barreatribord pour être informé dès que la prochaine vidéo sera en ligne. À très bientôt, Dites moi en commentaire quel sujet vous voudriez que j’aborde sur les réglages fins des voiles! Pour voguer encore plus loin Quiz en 7 questions Pour aller plus loin, testez vos connaissances avec ce quiz en 7 questions Vous avez aimé cet article ? Vous pouvez le partager et en découvrir d’autres qui vous plairont sans doute, juste en dessous. Merci d’avoir lu cet article ! Pour aller plus loin, vous êtes libre de recevoir gratuitement “Le guide pour bien débuter à la Voile“Cliquez ici

réglage des voiles selon les allures